คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ ซึ่งกำลังสอบสวนเหตุการณ์เกือบพลาดบนรันเวย์ JFK เมื่อเดือนที่แล้ว ได้ออกหมายศาลเพื่อขอคำให้การของนักบินสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ที่เกี่ยวข้อง“สายการบิน American Airlines เคลียร์ตารางการบินของลูกเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความพร้อม อย่างไรก็ตาม ลูกเรือบนเครื่องบินปฏิเสธที่จะให้สัมภาษณ์บนพื้นฐานที่ว่าคำให้การของพวกเขาจะถูกบันทึกเสียงเพื่อถอดความ” รายงานเบื้องต้นของ NTSB ระบุ “เป็นผลมาจากการที่ลูกเรือไม่เต็มใจซ้ำ
แล้วซ้ำเล่าที่จะดำเนินการสัมภาษณ์ที่บันทึกไว้
จึงมีการออกหมายศาลสำหรับคำให้การของพวกเขา”
รายงานของ NTSB ระบุว่าเครื่อง 777 ของอเมริกันแอร์ไลน์ได้ข้ามทางวิ่งโดยปราศจากการอนุญาตจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ ทำให้เครื่องเดลต้า 737 ยกเลิกการบินขึ้น
รายงานระบุว่าเครื่องบินทั้งสองเข้ามาในระยะ 1,400 ฟุตของกันและกัน
ตามรายงาน NTSB ได้ออกแถลงการณ์ว่าผู้สอบสวน “มักใช้อุปกรณ์บันทึกเสียงในการสัมภาษณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ที่มีบทบาทในการใช้งานอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น”
หน่วยงานกล่าวว่าได้พยายามสัมภาษณ์ลูกเรือชาวอเมริกัน 3 ครั้งแยกกัน และออกหมายเรียกพยานในวันศุกร์ให้กับลูกเรือ 3 คนที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ พวกเขามีเวลาเจ็ดวันในการตอบกลับ NTSB กล่าว
คำติชมโฆษณา
แถลงการณ์ระบุว่าสายการบินได้ให้ความร่วมมือกับการสอบสวน
ผู้ตรวจสอบยอมรับคำให้การที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากลูกเรือของเดลต้าและระบุว่ามี “ข้อมูลที่เพียงพอ”
ตามที่ CNN ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ เที่ยวบินของ American Airlines ได้เดินทางต่อไปยังสนามบิน Heathrow ของกรุงลอนดอน เครื่องบันทึกเสียงการบินบนเครื่องบินทั้งสองลำถูกเขียนทับ หมายความว่าผู้สืบสวนไม่ได้ยินสิ่งที่พูดในห้องนักบินในขณะที่เกิดเหตุ
NTSB ระบุว่า ลูกเรือชาวอเมริกัน ผ่านทางสหภาพแรงงาน สมาคมนักบินพันธมิตร จะไม่ยินยอมให้สัมภาษณ์
“NTSB ระบุว่าการสืบสวนนี้กำหนดให้มีการบันทึกและถอดเสียงสัมภาษณ์ลูกเรือบนเครื่องบินโดยนักข่าวศาล เพื่อให้แน่ใจว่ามีความถูกต้อง ครบถ้วน และมีประสิทธิภาพในระดับสูงสุด” รายงานระบุ
APA กล่าวในแถลงการณ์ว่าในอดีตการสัมภาษณ์เหล่านี้ไม่ได้รับการบันทึก
“เราเข้าร่วมในเป้าหมายในการสร้างบันทึกที่ถูกต้องของการสัมภาษณ์ทั้งหมดที่ดำเนินการระหว่างการสอบสวน” ถ้อยแถลงระบุ “อย่างไรก็ตาม เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าการนำอุปกรณ์บันทึกอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในการสัมภาษณ์พยานมีแนวโน้มที่จะขัดขวางกระบวนการสอบสวนมากกว่าที่จะปรับปรุงให้ดีขึ้น ไม่เพียงแต่การบันทึกการสัมภาษณ์อาจนำไปสู่การตอบสนองที่ตรงไปตรงมาน้อยลงจากพยานเหล่านั้นที่อาจเลือกที่จะดำเนินการภายใต้ข้อกำหนดดังกล่าว แต่การมีอยู่และความเป็นไปได้ของการบันทึกการสัมภาษณ์เมื่อสรุปผลการสอบสวนมักจะทำให้สมาชิกลูกเรือจำนวนมากที่เต็มใจไม่เลือก เพื่อร่วมสัมภาษณ์ได้เลย ผลลัพธ์ทั้งสองอย่างจะไม่ช่วยให้บรรลุเป้าหมายของการดำเนินการสอบสวนที่มีประสิทธิภาพเพื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการบิน”
สหภาพแรงงานกล่าวว่าการสัมภาษณ์ควรเป็นการ “ค้นหาข้อเท็จจริง” และไม่ใช่การต่อต้าน
“เรามั่นใจว่ามีทางออกที่ยอมรับได้สำหรับปัญหานี้ ซึ่งจะตอบสนองความต้องการและข้อกังวลของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการสัมภาษณ์เชิงสืบสวนเหล่านี้” สหภาพแรงงานระบุ
Credit: dorinasanadora.com nintendo3dskopen.com musicaonlinedos.com freedownloadseeker.com vanphongdoan.com dexsalindo.com naomicarmack.com clairejodonoghue.com doubledpromo.com reklamaity.com
